你是否讓對面駛來的車燈“黑”過眼睛？通過的一瞬間你才發現你的自行車前面就有一個行人！相信大家每次遇到這種狀況的時候，總會喊一句：“你的車燈是強光，讓對面的人看不清，很危險”?。ㄋ欠駮Q就不知道了）

夜間騎行的一個很重要的配備——自行車燈的挑選很重要。自行車燈也是在近幾年在自行車變為一種休閑東西時被廠家發現并發展成一種專業的自行車燈的。

作為騎行照明運用，用強光手電和專業車燈來比照亮度，不只是無知，也是無畏的表現。

強光手電不等于專業車燈

在專業自行車燈推出前，許多人喜歡用強光手電筒作為照明東西，有商家生產一個專門用來將強光手電筒固定在自行車上的設備，到現在仍然許多人在用這種裝置固定強光手電筒作為夜間照明的設備。

但是強光手電筒畢竟是手電筒，它本來設計的照明用處主要是徒步時照明、家用緊急照明、車內備用手電燈。強光手電筒有其獨特的特點，一般運用光面聚光杯聚光，照射出去時中心亮度高，有明顯的中心亮斑，中心亮斑比較小，有些做得很好的能夠做到20米照射距離時中心亮斑直徑0.5米，由于采用聚光杯聚光，中心亮斑與周圍的泛光之間構成的比照度顯得很大。同時，由于沒有顯著的截止線，向高處射出的泛光會使對面的人感到十分刺眼。手電筒的光束是十分會集的，特別是中心那個光斑的亮度能夠達到十分耀眼的程度（市面上許多強光手電都能做到）；換句話說，亮的區域很亮，可是面積很小，周圍暗的地方很暗；不只看不清物體的反射，明暗比照激烈極易形成奪目而導致危險的發生。試想在狹窄的馬路上與轎車會車，刺眼的強光攝入轎車司機的眼中，導致其無法正確判別你的方位，后果是否無法想象？

大部分的強光手電筒是運用一節18650電池，根據它的照明用處對抗震性能要求不高，固定電池的裝置是彈簧，彈簧固定有一個問題便是遇到震動很大時有或許會與電池接觸不良，造成跳檔（已經有騎友在騎行顛簸路上時遇到過手電跳檔忽然熄滅的狀況）。

以上種種特點表明強光手電不是夜間騎行照明的Z佳選擇。 

專業車燈的標準

夜間騎行對照明的要求是泛光要好，光斑要大，不要求照得很遠，近光時要照亮一大片，并且要有明顯的截止線，不能對來車進行攪擾，對設備的要求是抗震性能要高，因為騎車有或許會遇到路途不平，顛簸的狀況，如果抗震性能不好，忽然跳檔了，很容易產生危險。并且有可能在大雨的環境中運用，所以還要有一定的防水性能。

全世界只要少量國家有對自行車燈進行標準，而德國就是執行的Z徹底的國家。要符合德國法規有幾個要注意的事項: 車燈不得有閃爍的功能（閃爍易使人一向盯著閃爍燈）、車燈須有電池低電量顯示。

看到這兒您是否對專業的自行車燈有了深入的認識呢？回想起曾經運用強光手電筒在馬路上騎行是否會感覺到后怕呢？又是否讓對面駛來的車燈“黑”過眼睛？

所以，為騎行文明作出自己的貢獻，為他人的安全，更為自己的安全，夜間夜騎一定要用專業的自行車燈。